人民網(wǎng)7月31日電 據(jù)香港大公網(wǎng)報(bào)道,預(yù)計(jì)2015年全線(xiàn)貫通的京廣深港高鐵,明年底將開(kāi)通內(nèi)地的最后一站,即福田樞紐站。
深圳軌道辦人士今日透露,港人北上換乘點(diǎn)位于福田站地下一層,可直接接駁5條深圳市內(nèi)的地鐵線(xiàn)。京港高鐵亦將有望于明年底從“一地兩檢”、“多地多檢”兩種通關(guān)模式中選定。有專(zhuān)家認(rèn)為,“一地兩檢”應(yīng)為最佳方案。
目前,京廣深港高鐵通關(guān)模式僅有“一地兩檢”、“多地多檢”兩種通關(guān)模式可選。有粵港兩地的業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為,“一地兩檢”應(yīng)為最佳方案,高鐵乘客往返內(nèi)地,只須在西九龍總站進(jìn)行一次過(guò)的出入境、清關(guān)和檢疫手續(xù),無(wú)須在內(nèi)地再接受檢查,方便旅客出入境,而高鐵的便捷度及經(jīng)濟(jì)效益亦大為提高。
接駁5條深圳市內(nèi)地鐵
據(jù)深圳市軌道辦副主任李筱毅介紹,今年年內(nèi)深圳北站至福田站的地下隧道將實(shí)現(xiàn)貫通,明年底廣深港高鐵將直通福田站。而香港段順利建成通車(chē)后,屆時(shí)港人從香港西九龍車(chē)站北上至深圳中心區(qū)福田站,只需15分鐘。
福田高鐵站為地下三層客運(yùn)車(chē)站,地下一層為客流轉(zhuǎn)換層(出站換乘地鐵、公交等),地下二層為站廳層(火車(chē)站候車(chē)室、售票廳等),地下三層為站臺(tái)層(列車(chē)?、乘客上下車(chē))。站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)8線(xiàn),車(chē)站全長(zhǎng)1023米,是亞洲最大的全地下高鐵站。其中港人北上換乘點(diǎn)為地下一層。
福田內(nèi)還安排有36個(gè)出入口“稱(chēng)冠”內(nèi)地,旅客無(wú)需出站便可輕松乘坐接駁5條深圳市內(nèi)的地鐵線(xiàn)。其中,包括蛇口線(xiàn)、龍崗線(xiàn)和11號(hào)線(xiàn)交匯,另還通過(guò)地下通道連接地鐵購(gòu)物公園站和會(huì)展中心站,再換乘地鐵羅寶線(xiàn)和龍華線(xiàn)。
目前,福田站已完成主體工程,正進(jìn)入最后的室內(nèi)精裝修階段,三層之間的手扶電梯已安裝完畢。同時(shí),深圳北站到福田站的地下隧道亦將于今年實(shí)現(xiàn)貫通,以保障福田站通車(chē)時(shí)間。
據(jù)港鐵已提交立法會(huì)的報(bào)告,截至3月底,廣深港高鐵香港段項(xiàng)目隧道挖掘工程已完成超過(guò)70%,累計(jì)開(kāi)支逾244億元,料高鐵可于2015年如期落成。據(jù)悉,廣深港高鐵南行路線(xiàn),在離開(kāi)深圳北站后轉(zhuǎn)為地下運(yùn)行,沿中康路、益田路進(jìn)入福田站,再往后沿益田路下穿深圳河進(jìn)入香港。
吸引香港商務(wù)客流北上
據(jù)深圳軌道辦方面透露,京港高鐵在深圳兩站有差異化分工,其中福田站主要服務(wù)廣深港間高頻、高端商務(wù)客流的城際列車(chē),至香港長(zhǎng)途列車(chē)不停站通過(guò)。而已運(yùn)營(yíng)的廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)深圳北站主要服務(wù)長(zhǎng)途客流及部分廣深港城際客流。
廣深港高鐵福田站接通深港段后,直通香港西九龍,相對(duì)更便捷的方式可吸引香港商務(wù)客流北上深圳中心區(qū)。有業(yè)內(nèi)人士估算,廣深港全線(xiàn)貫通后,每年可為廣深港商務(wù)旅客節(jié)約時(shí)間近1000萬(wàn)小時(shí),年產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益近4億元。
目前,廣深港商務(wù)客流仍難以迅速到達(dá)深圳中心區(qū),影響了商務(wù)客流出行效率,香港商務(wù)客流利用廣深港高鐵從香港中心區(qū)至福田中心區(qū),出行時(shí)間將從37分鐘減少到14分鐘,時(shí)間效益更加明顯。另高鐵福田站的開(kāi)通,將使廣深間商務(wù)客流的出行時(shí)間從75分鐘減少到58分鐘。
深圳交委人士表示,高鐵福田站的開(kāi)通,不僅使深圳中心區(qū)與珠三角的城際網(wǎng)連成一體,更對(duì)促進(jìn)深港形成高度一體化的內(nèi)部交通體系,強(qiáng)化深港合作,鞏固深港區(qū)域中心地位,具有十分重要的意義。(實(shí)習(xí) 周琳)